ความท้าทายทางกฎหมายและธุรกิจของโบอิ้งยังคงมีอยู่หลังจากการยุติคดี

0 Comments

ข้อตกลงมูลค่า 2.5 พันล้านดอลลาร์ของ บริษัท โบอิ้งเพื่อยุติการสอบสวนคดีอาญาโดยกระทรวงยุติธรรมในการล่มสลายของ 737 MAX ช่วยแก้ปัญหาที่มีรายละเอียดสูงสุด แต่ผู้ผลิตเครื่องบินยังคงเผชิญกับความท้าทายทางกฎหมายและธุรกิจอื่น ๆ

เจ้าหน้าที่บริหารการบินของรัฐบาลกลางกล่าวว่าโบอิ้งเผชิญกับบทลงโทษทางแพ่งที่อาจเกิดขึ้นจากการที่ถูกกล่าวหาว่าไม่มีความจริงใจในการติดต่อกับหน่วยงานกำกับดูแลก่อนและหลังการชน MAX สองครั้งซึ่งมีผู้เสียชีวิต 346

สำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ซึ่งกำลังตรวจสอบนิยายเรื่อง MAX ได้ดำเนินการช้ากว่ากระทรวงยุติธรรมคนที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้กล่าว โฆษกก. ล. ต. ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็น

ในขณะที่การยุติคดีอาญาของ บริษัท ครอบคลุมถึงความรับผิดชอบของโบอิ้งต่อการกระทำของนักบินโบอิ้งสองคนที่เกี่ยวข้องกับการอนุมัติของรัฐบาลในการฝึกนักบินสำหรับ MAX แต่อดีตพนักงานเหล่านั้นยังคงถูกสอบสวนทางอาญา

ทิกเกอร์ ความปลอดภัย ล่าสุด เปลี่ยน เปลี่ยน%
ศ ธ บริษัท โบอิ้ง 209.90 -2.81 -1.32%
ขับเคลื่อนโดย
DOJ ปรับโบอิ้งมากกว่า 2.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อแก้ไขปัญหาค่าใช้จ่ายที่ก่อให้เกิดการฉ้อโกงที่เกี่ยวข้องกับการขัดข้องสูงสุด 737 ครั้ง

เอกสารที่ยื่นในข้อตกลงเมื่อวันพฤหัสบดีให้ภาพที่น่าเชื่อถือที่สุดเกี่ยวกับสิ่งที่นักบินทำและวิธีที่โบอิ้งได้รับประโยชน์จากการกระทำของพวกเขา หากพวกเขาถูกดำเนินคดีอาจมีการเปิดเผยที่น่าอับอายมากขึ้นเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องบิน ตามรายงานของกระทรวงยุติธรรมนักบินทั้งสองคนสมคบกันที่จะหลอกลวง FAA เพื่อผลประโยชน์ของพวกเขาและของโบอิ้ง

ทนายความของนักบินกล่าวว่าลูกค้าของพวกเขาไม่ได้ทำอะไรผิด โบอิ้งปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเพิ่มเติมในวันศุกร์ ข้อตกลงของกระทรวงยุติธรรม จำกัด สิ่งที่โบอิ้งสามารถพูดต่อสาธารณะเกี่ยวกับข้อตกลงนี้

ครอบครัวของเหยื่อกำลังดำเนินการฟ้องร้องผู้ผลิตเครื่องบิน โรเบิร์ตคลิฟฟอร์ดทนายความของชิคาโกซึ่งได้ดำเนินการฝากพนักงานปัจจุบันและอดีตพนักงานของโบอิ้งในคดีที่ครอบครัวของเหยื่อผู้เคราะห์ร้ายจากการชน MAX เดือนมีนาคม 2019 ในเอธิโอเปียเรียกว่าการยุติการดูถูก

David Calhoun ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของโบอิ้งกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีในบันทึกถึงพนักงานว่าการกระทำผิดโดยละเอียดในข้อตกลงของกระทรวงยุติธรรมไม่ได้สะท้อนถึงวัฒนธรรมที่กว้างขึ้นของโบอิ้ง โบอิ้งได้ให้คำมั่นที่จะปรับปรุงระบบการปฏิบัติตามข้อกำหนดภายในเช่นกัน

AMAZON ซื้อเครื่องบิน 11 ลำเป็นครั้งแรกเพื่อจัดส่งคำสั่งซื้อได้เร็วขึ้น

โบอิ้งมีความท้าทายอื่น ๆ รออยู่ข้างหน้า การแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาส่งผลกระทบต่อมุมมองทางธุรกิจของโบอิ้งด้วยการลดความต้องการในการเดินทางและทำให้สายการบินต้องจ่ายค่าเครื่องบินที่รอการส่งมอบ การตกต่ำส่งผลให้เกิดการสั่งซื้อเครื่องบินที่รอการตัดบัญชีหรือยกเลิก

อัตราการผลิตและความล่าช้าในการจัดส่งของ MAX และ 787 Dreamliner ยังคงเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับธุรกิจเครื่องบินเจ็ทเชิงพาณิชย์ของโบอิ้ง FAA กำลังตรวจสอบการสิ้นสุดของการผลิต Dreamliner ซึ่งรวมถึงเศษชิ้นส่วนจากสายการประกอบที่ทิ้งไว้ภายในเครื่องบินและส่วนของลำตัวที่ไม่พอดีกันอย่างแม่นยำตามที่กำหนด

โบอิ้งได้ขยายขอบเขตการตรวจสอบและแก้ไขให้กับ Dreamliners ที่ไม่ได้ส่งมอบ การผลิตและการส่งมอบที่ชะลอตัวทำให้โบอิ้งไม่ได้รับเงินสดที่จำเป็นมากเนื่องจากลูกค้าจ่ายเงินในราคาซื้อเครื่องบินเป็นส่วนใหญ่เมื่อพวกเขารับมอบ

โบอิ้งส่งมอบเครื่องบินไอพ่นโดยสารประมาณ 157 ลำในปี 2563 ตามตัวเลขที่ระบุโดย บริษัท ข้อมูลการบิน Ascend by Cirium ซึ่งเป็นหนึ่งในห้าของเครื่องบินพาณิชย์ที่ส่งมอบในปี 2018 MAX ซึ่งหน่วยงานกำกับดูแลที่ลงจอดในเดือนมีนาคม 2019 ได้รับการเคลียร์อีกครั้งสำหรับการส่งมอบ และเที่ยวบินโดยสารในเดือนพฤศจิกายน

AIR CANADA BOEING 737-8 MAX SUFFERS ENGINE ISSUE

โบอิ้งคาดว่าจะรายงานผลประกอบการไตรมาส 4 ในปลายเดือนนี้ บริษัท กล่าวว่ามีการเรียกเก็บเงินเพิ่มเติมเกือบ 744 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่เกี่ยวข้องกับการยุติคดี

ข้อตกลงดังกล่าวกำหนดให้โบอิ้งต้องจ่ายค่าปรับเกือบ 244 ล้านดอลลาร์ในส่วนท้ายของบทลงโทษที่อาจเกิดขึ้นภายใต้แนวทางของรัฐบาล อัยการให้เครดิตโบอิ้งสำหรับความร่วมมือในที่สุดในการสอบสวนและการเปลี่ยนแปลงภายในเพื่อหลีกเลี่ยงการกระทำผิดในอนาคต

ข้อตกลงดังกล่าวยังกำหนดให้โบอิ้งต้องจ่ายเงิน 500 ล้านดอลลาร์ให้กับครอบครัวของเหยื่อและ 1.8 พันล้านดอลลาร์ให้กับสายการบินที่สูญเสียเงินเมื่อหน่วยงานกำกับดูแลติดตั้งเครื่องบินเป็นเวลาเกือบสองปี โบอิ้งกล่าวว่าก่อนหน้านี้ได้จัดสรรเงินไว้ชดเชยลูกค้าแล้ว

ฝ่ายนิติบัญญัติบางคนวิพากษ์วิจารณ์ข้อตกลงดังกล่าว ปีเตอร์เดฟาซิโอประธานคณะกรรมการการขนส่งประจำบ้านซึ่งเป็นสมาชิกพรรคเดโมแครตในรัฐโอเรกอนซึ่งคณะกรรมการดำเนินการตรวจสอบเหตุขัดข้องของ MAX กล่าวว่า “ผู้บริหารระดับสูงและคณะกรรมการโบอิ้งไม่ได้รับการพิจารณา” ส.ว. Richard Blumenthal ชาวคอนเนตทิคัตพรรคเดโมแครตกล่าวว่าข้อตกลงนี้ “ไม่มีอะไรที่จะเปลี่ยนแปลงวัฒนธรรมองค์กรที่เน่าเฟะซึ่งทำให้โบอิ้งทำให้หน่วยงานกำกับดูแลเข้าใจผิดและหลอกลวง”

โฆษกกระทรวงยุติธรรมปฏิเสธเมื่อวันศุกร์ที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับคำวิจารณ์ของฝ่ายนิติบัญญัติ David Burns รักษาการผู้ช่วยอัยการสูงสุดฝ่ายคดีอาญาของกระทรวงยุติธรรมกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่าการลงมติดังกล่าวเป็นการลงโทษโบอิ้งอย่างหนัก

“ พนักงานของโบอิ้งเลือกเส้นทางแห่งกำไรมากกว่าความจริงใจ” นายเบิร์นส์กล่าว

FAA ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในการตั้งถิ่นฐาน

โบอิ้งได้บรรลุข้อตกลงทางอาญาและทางแพ่งที่เกิดจากกิจกรรมทางธุรกิจที่ผิดกฎหมายและการละเมิดความปลอดภัยในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมา ในแต่ละกรณีเหล่านั้นผู้บริหารระดับสูงของโบอิ้งให้คำมั่นที่จะปรับปรุงกฎจริยธรรมภายในและการปฏิบัติตามสัญญาของรัฐบาลกลางและข้อบังคับด้านความปลอดภัย

ในปี 2558 FAA ได้กำหนดข้อยุติทางแพ่งมูลค่า 12 ล้านดอลลาร์ให้กับโบอิ้งซึ่ง บริษัท ยอมรับว่ากฎข้อบังคับสิ้นสุดลงและสัญญาว่าจะดำเนินการอย่างเข้มงวดเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดซ้ำอีก ความผิดพลาดมีตั้งแต่ความล่าช้าในการอัพเกรดความปลอดภัยของถังน้ำมันไปจนถึงความล้มเหลวของชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่องของตำรวจ

เก้าปีก่อนหน้านี้อัยการระบุว่า บริษัท ได้รับเอกสารจรวดของล็อกฮีดมาร์ตินคอร์ปอย่างผิดกฎหมายและใช้เพื่อช่วยให้ชนะการแข่งขันในการปล่อยดาวเทียมทางทหาร โบอิ้งจ่ายเงิน 615 ล้านดอลลาร์เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงกับกระทรวงยุติธรรม แต่ไม่ได้รับการตั้งข้อหาทางอาญา

ข้อตกลงดังกล่าวยังครอบคลุมถึงการสรรหาเจ้าหน้าที่จัดหาอาวุโสของกองทัพอากาศอย่างผิดกฎหมายของโบอิ้งในขณะที่เธอมีอำนาจเหนือสัญญาโบอิ้งหลายพันล้านดอลลาร์ ทางการยังสนับสนุนความพยายามของโบอิ้งในการปิดกั้นขั้นตอนการจัดซื้อตามปกติในการเสนอจัดหาเรือบรรทุกน้ำมันให้กับกองทัพอากาศ ความโกลาหลส่งผลให้หัวหน้าเจ้าหน้าที่การเงินของโบอิ้งถูกไล่ออกและประธาน บริษัท ลาออกในเวลานั้น อัยการไม่ได้ตั้งข้อหาผู้นำระดับสูง แต่อย่างใดและโบอิ้งสัญญาว่าจะยกเครื่องโปรแกรมจริยธรรมภายในและจัดตั้งกิจกรรมการกำกับดูแลการปฏิบัติตามข้อกำหนดภายนอก

ในปี 1989 โบอิ้งเป็นหนึ่งใน บริษัท ที่ถูกตัดสินว่ามีความผิดในคดีอาญาเนื่องจากได้รับเอกสารการวางแผนและงบประมาณที่เป็นความลับของเพนตากอนอย่างผิดกฎหมายซึ่งไม่ จำกัด ขอบเขตสำหรับผู้รับเหมา อัยการระบุว่าโบอิ้งซึ่งตกลงที่จะจ่ายเงินจำนวน 5.2 ล้านดอลลาร์ได้เก็บรักษาแคชลับของเอกสารดังกล่าวไว้ที่โรงงานในรัฐวอชิงตัน